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“十二五”期间，我国社会经济发生的变化前所未有，低碳发展是其中的一大亮点。

记得在2008年初，作为国内最早提出低碳经济的人士之一，我在广东提出“创新发展模式，建设低碳广东”。有领导电话打回北京要求关注，机关同志接电话后，还为到底是“地毯经济”“地摊经济”还是“低碳经济”讨论一番。那时，低碳还属于需要科普、“扫盲”的新事物。

我所在的九三学社中央紧扣“低碳”主题，连续4年分别就低碳战略、低碳规划、低碳建筑、低碳交通开展“党派大调研”，在调研的基础上提出了关于低碳发展战略、机制、体制和政策的一系列建议，我本人都有幸参与。2010年，九三学社中央关于低碳发展的提案成为全国政协的一号提案。低碳发展成为九三学社的“议政品牌”，我本人也连续四年被评为全国的“年度低碳人物”。

随后，低碳成为发展的关键词、成为“十二五”规划的要点。 “十二五”规划确定的政策、措施和目标都体现了绿色低碳发展的要求，被誉为“绿色低碳发展的规划”。在“十二五”规划的指导下，我国能源结构的低碳化大步向前，低碳生活、低碳交通、低碳建筑等都成为社会关注的热词。

我曾在珠海数次发起政协委员骑自行车开会，“百名委员单车赴会”成为一景。我编写的《低碳生活的100条建议》，在各级两会分享、向广大市民发放。越来越多的人认同：低碳生活，不但是低成本的、低排放的，更是有益健康、彰显时尚的。

引领这一切的，还是政策和机制。可以说，还没有任何一个领域，能得到如此密集的政策优惠、机制鼓励。以新能源汽车为例：从中央政府的补贴，到地方政府的补贴；从对生产厂家的支持，到对购买者的优惠；从充电设施等基础建设，到不限行等措施。如此频密的鼓励，焉能不带来生产、购买、使用新能源汽车的热潮。我自己和家人在绝大多数情况下都使用新能源汽车。

“十三五”的脚步已经临近，我们有理由坚信：中国不但将继续在经济增速上独步全球，更将在低碳发展、生态建设上引领世界。